Η αεροπορική τραγωδία της China Eastern Airlines Flight 5735 crash, που σημειώθηκε στις 21 Μαρτίου 2022, εξακολουθεί να προκαλεί ερωτήματα, καθώς δεν έχει δοθεί μέχρι σήμερα επίσημη εξήγηση για τα αίτια της συντριβής που κόστισε τη ζωή σε 132 ανθρώπους.
Το αεροσκάφος τύπου Boeing 737-800 της China Eastern Airlines κατέπεσε σε ορεινή περιοχή της επαρχίας Guangxi, κατά τη διάρκεια της πτήσης MU5735 από το Kunming προς το Guangzhou.
Νεότερα στοιχεία που δημοσιοποίησε το National Transportation Safety Board, έπειτα από πρόσβαση σε δημόσια έγγραφα, δείχνουν ότι οι διακόπτες καυσίμου και των δύο κινητήρων απενεργοποιήθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα, λίγο πριν το αεροσκάφος αρχίσει να χάνει απότομα ύψος από τα 29.000 πόδια.
Τα δεδομένα προέρχονται από τον καταγραφέα πτήσης, ένα από τα δύο «μαύρα κουτιά», το οποίο ανακτήθηκε από τα συντρίμμια και αναλύθηκε σε εργαστήριο του NTSB στην Ουάσινγκτον, λόγω της εμπλοκής της Boeing ως κατασκευάστριας εταιρείας.
Σύμφωνα με την έκθεση, «κατά τη διάρκεια της πτήσης σε ύψος 29.000 ποδιών, οι διακόπτες καυσίμου μετακινήθηκαν από τη θέση λειτουργίας στη θέση διακοπής, οδηγώντας σε μείωση της ισχύος των κινητήρων». Η αλληλουχία αυτή φαίνεται να αποτέλεσε την αρχή της κατακόρυφης πτώσης.
Ο αναλυτής αεροπορικής ασφάλειας του CNN, David Soucie, σημείωσε ότι τα δεδομένα υποδεικνύουν χειροκίνητη παρέμβαση στους διακόπτες καυσίμου λίγο πριν τη συντριβή. Όπως εξήγησε, δεν υπάρχει ένδειξη προσπάθειας επανεκκίνησης των κινητήρων, κάτι που θα αναμενόταν σε περίπτωση λάθους.
Ο καταγραφέας πτήσης σταμάτησε να λειτουργεί όταν το αεροσκάφος έχασε ισχύ περίπου στα 26.000 πόδια, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν δεδομένα για τις τελευταίες στιγμές. Αντίθετα, ο καταγραφέας συνομιλιών του πιλοτηρίου συνέχισε να λειτουργεί μέσω εφεδρικής μπαταρίας. Οι ερευνητές ανέκτησαν τέσσερα ηχητικά αρχεία, τα οποία παραδόθηκαν στην κινεζική πλευρά χωρίς να διατηρηθούν αντίγραφα.
Παρά τα νέα ευρήματα, η Civil Aviation Administration of China έχει απορρίψει στο παρελθόν τα σενάρια σκόπιμης ενέργειας, χωρίς ωστόσο να έχει εκδώσει τελικό πόρισμα, γεγονός που έχει προκαλέσει επικρίσεις για καθυστερήσεις και έλλειψη διαφάνειας.
Ειδικοί στον τομέα των αερομεταφορών, όπως ο Tony Stanton, τονίζουν ότι τα διαθέσιμα στοιχεία δεν επαρκούν για να αποδείξουν πρόθεση ή να ταυτοποιήσουν υπεύθυνο. Ωστόσο, επισημαίνουν ότι η συγκεκριμένη αλληλουχία γεγονότων δύσκολα εξηγείται από διπλή μηχανική βλάβη και εμφανίζεται πιο συμβατή με ανθρώπινη παρέμβαση.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου