Τέμπη: Το πόρισμα για το δυστύχημα

«Τα θύματα από φωτιά είναι 5 έως 7. Αυτό που μεταφερόταν επίσημα δεν δικαιολογεί την πυρόσφαιρα»

Με πληθώρα σημαντικών αναφορών ολοκληρώθηκε η ανακοίνωση για το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) σχετικά με το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη

Παρόντες ήταν οι:

• Δρ. Χρήστος Παπαδημητρίου Δικηγόρος Παρ' Αρείω Πάγω, πρόεδρος σιδηροδρομικού τομέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ,
• Fabrizio Carpinelli μέλος επιτροπής διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ,
• Κωνσταντίνος Καπετανίδης, Πολιτικός μηχανικός, Προϊστάμενος Μονάδας Διερευνήσεως Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ
• Bart Accou, μέλος επιτροπής διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ,
• Αστέριος Αλεξάνδρου, Πολιτικός μηχανικός, Προϊστάμενος Τμήματος Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ

«Τα θύματα από φωτιά είναι 5 έως 7. Αυτό που μεταφερόταν επίσημα δεν δικαιολογεί την πυρόσφαιρα», ειπώθηκε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης.

Αρχικά ο πρόεδρος αναφέρθηκε στη σύσταση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και στη λειτουργία του.

«Αυτό που δεν τιμά το ελληνικό κράτος είναι η ανυπαρξία του Οργανισμού, που δημιούργησε σοβαρά προβλήματα στην διερεύνηση. Δημιούργησε απώλεια σοβαρών στοιχείων. Πρέπει να ζητηθεί μια μεγάλη συγγνώμη στους συγγενείς.», είπε ο πρόεδρος κα πρόσθεσε: «Το έργο της τιμωρίας των ενόχων ανήκει στην ανεξάρτητη ελληνική Δικαιοσύνη»

Σύμφωνα με τον κ. Παπαδημτρίου δύο παράγοντες έπαιξαν καθοριστικό ρόλο:

-Η διαχρονική απόφαση του ελληνικού κράτους να εγκαταλείψει τον σιδηρόδρομο μη επενδύοντας τα χρήματα που πρέπει

-Τα μνημόνια που είχαν ως αποτέλεσμα την αποψίλωση του ΟΣΕ

Αυτά τα δύο συνεισέφεραν στο αποτέλεσμα που είχε το δυστύχημα αυτό.

«Η έκθεση των 180 σελίδων αν δεν πέσει στις ελληνικές καλένδες θα έχουμε έναν πιο ασφαλή Σιδηρόδρομο», είπε από την πλευρά του ο κ. Καπετανίδης και πρόσθεσε: «Οι ταχύτητες και των δύο τρένων ήταν μεγάλες. Και δημιουργήθηκε μια μεγάλη πυρόσφαιρα»

«Η σύγκρουση έγινε γιατί έβαλαν τα δύο τρένα σε μια γραμμή», είπε και αποτύπωσε τους λάθους χειρισμούς του σταθμάρχη. «Αυτός ο άνθρωπος δούλευε σε ένα κοντρόλ πάνελ και έπρεπε να δουλέψει στα δεξιά του. Όταν έπρεπε να γυρίσει δεξιά, άρα δεν έβλεπε τον πίνακα ελέγχου. Είχε συναισθηματική φόρτιση από προηγούμενο λάθος που είχε κάνει», πρόσθεσε.

Αναφορικά με τον μηχανοδηγό είπε: «Η εντολή αναχώρησης του σταθμάρχη ήταν σωστή , έπρεπε να επαναλάβει την εντολή, δεν την επανέλαβε. Έφυγε λέγοντας μόνο ένα ευχαριστώ»

«Ότι θα δείτε στην έκθεσή μας βασίζεται στα στοιχεία που πήραμε από την Hellenic Train», είπε ο Fabrizio Carpinelli μέλος επιτροπής διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ,
«Η επιθεώρηση του τόπου ατυχήματος δεν έγινε με τον τρόπο που έπρεπε. Να προσδιορίσουμε κατόπιν τον τύπο του καυσίμου που μεταφερόταν και προκάλεσε την πυρόσφαιρα», είπε ο κ. Ακού. «Αυτό που επίσημα μεταφερόταν στο τρένο δεν μπορεί να δικαιολογήσει την πυρόσφαιρα», πρόσθεσε ο Bart Accou, μέλος επιτροπής διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

«Δεν δεχτήκαμε το αίτημα, γιατί η ευρωπαϊκή νομοθεσία λέει πως η διερεύνηση πρέπει να ολοκληρώνεται το αργότερο ένα χρόνο μετά το δυστύχημα. Λάβαμε μέιλ από άλλους συγγενείς για να μην αναβληθεί η παρουσίαση του πορίσματος», απάντησε ο πρόεδρος σε σχετικό ερώτημα. Υπενθυμίζεται ότι χθες δεν έγινε δεκτό το αίτημα οικογενειών θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών, να μην παρουσιαστεί το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το δυστύχημα, την παραμονή των μεγάλων συγκεντρώσεων σε όλη τη χώρα.

Σε άλλο σχετικό ερώτημα ο κ. Ακού είπε: «Απίθανο ότι τα έλαια σιλικόνης αποτέλεσαν την αιτία για την πυρόσφαιρα. Με βάση τα στοιχεία που είχαμε διαθέσιμα».

«Ο σιδηρόδρομος το 2023 δεν ήταν ασφαλής, ας μην κρυβόμαστε. Αν ήμασταν Ιαπωνία δεν θα χρειαζόταν να κάνουμε 17 συστάσεις. Θα μπορούσα να έχω ταξιδέψει με τρένο και εγώ το 2023 και να έχω σκοτωθεί», είπε επίσης ο πρόεδρος του Οργανισμού.